Загострення конфлікту на Близькому Сході після початку операції США та Ізраїлю проти Ірану спричинило стрімке зростання світових цін на нафту. 9 березня її вартість уперше з 2022 року перевищила 116 доларів за барель. Разом із нафтою почали дорожчати бензин і дизель у багатьох країнах, зокрема й в Україні.

Для споживачів це означає не лише зростання вартості пального, а й можливий вплив на ціни продуктів у магазинах. Водночас експерти зазначають, що різкого стрибка цін на продукти поки не очікується. Подорожчання бензину на кілька гривень за літр не є критичним для виробників, оскільки частка паливно-мастильних матеріалів у собівартості більшості харчових товарів порівняно невелика.

Економіст Олег Пендзин пояснює, що ключовим фактором залишається тривалість геополітичної напруги. Якщо конфлікт у Перській затоці завершиться протягом кількох тижнів, українські споживачі майже не відчують його впливу. Але у разі затягування ситуації на кілька місяців наслідки можуть стати значно відчутнішими. Заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Денис Марчук зазначає, що подорожчання пального насамперед впливає на логістичні компанії, які займаються перевезеннями. Крім того, паливо формує витрати на енергетику, адже дизель активно використовують для роботи генераторів. Це також закладається у собівартість виробництва продуктів. Найближчим часом деякі товари можуть подорожчати через сезонні фактори. Зокрема, ціни на овочі можуть зрости приблизно на 10–12%, поки на ринку не з’явиться більше продукції з відкритого ґрунту. Хліб може подорожчати на 1,5–2%, а м’ясна та молочна продукція — на 3–5%. Частково це пов’язано з підвищенням попиту напередодні Великодня.

Додатковим фактором впливу залишається валютний курс. На тлі геополітичної напруги долар зміцнився, а гривня послабилася. Станом на 10 березня Національний банк України встановив офіційний курс долара на рівні 43,89 грн, що стало новим історичним максимумом. На готівковому ринку американська валюта торгується приблизно по 44,20 грн. Впливає на витрати і стан дорожньої інфраструктури. Після зими у багатьох регіонах дороги погіршилися, що підвищує витрати на пальне, ремонт транспорту та логістику. Водночас експерти не очікують значних перебоїв з імпортом продуктів. Більшість продовольства Україна виробляє самостійно, а імпортує переважно екзотичні фрукти з Африки та інших регіонів. Томати надходять переважно з Туреччини, де ситуація залишається стабільною. Найбільше від подорожчання дизелю можуть постраждати українські аграрії, адже вже розпочалися весняно-польові роботи. Для середнього господарства площею близько 1000 гектарів підвищення цін на пальне може збільшити витрати на посівну приблизно на 1 млн гривень.

Фінансові аналітики зазначають, що 10% подорожчання бензину і дизелю може додати близько 4% до інфляції через прямий та опосередкований вплив на виробництво і логістику. Водночас багато залежатиме від майбутнього врожаю: хороший урожай здатен стабілізувати ціни, тоді як слабкий може спричинити нову хвилю подорожчання.